更新日時：2024-06-03

タイヤがパンクしたら1本だけ交換？それとも4本すべて交換すべき？

不意に見舞われるタイヤのパンク。タイヤの空気圧を定期的にチェックするなどメンテナンスを行っていても、道路に落ちているクギはなかなか避けられません。一度パンクしてしまったタイヤは修理しても元の性能を取り戻すことはできないため新品への交換が理想です。

また、オートバックスでは安全性の面から、パンクしたタイヤ1本のみの交換ではなく4本すべての同時交換を推奨しており、ドライバーの負担を減らす「あんしんタイヤ補償」を用意しています。

ここでは、パンクしたタイヤの交換について解説いたします。

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タイヤのパンクの実態

依然として多いタイヤのパンクトラブル: 平成30年度（2018年）に国土交通省の実施した「路上故障の実態調査」によると、一般道で発生した車のトラブルのうち全体の35.3%をタイヤ関係が占めたそうです。また高速道路にいたっては全体の58.7%がタイヤ関係のトラブルであり、一般道も含め圧倒的にタイヤにまつわる故障が目立つ調査結果となりました。タイヤのトラブルは避けたくても不意にやってくることは避けられそうにありません。 ※参考：国土交通省

タイヤのパンクとは？

タイヤのパンクにはいくつか原因と症状があります。クギなどの異物が刺さって徐々に空気が漏れているスローパンクチャーと呼ばれるものや、一瞬でタイヤが破裂するバーストと呼ばれるものがあります。バーストしたタイヤは修理できませんが、スローパンクチャーであれば修理できるものもあります。

修理できるパンクとできないパンク

トレッド面以外の穴やキズ
タイヤの溝がある接地面のことをトレッドと言います。このトレッドにクギなどが刺さったパンクでは修理できるケースが多くあります。一方、トレッド以外のショルダー（タイヤの肩の部分）やサイドウォール（タイヤの側面）に異物が刺さったり裂けたようなパンクでは修理ができません。また、トレッド面であっても、近くに別の修理跡があるようなときも修理できないことがあります。

ワイヤーなどの内部構造が露出している
摩耗が進んでタイヤの内部構造が露出してしまっているタイヤも修理することはできません。また著しい偏摩耗がみられたり、1ヶ所でもスリップサインが出ているタイヤは使用不可となります。

ピンチカットしてしまった
走行中、段差などに激しくタイヤを当ててしまい、ピンチカットという現象が発生した場合も修復できません。ピンチカットとは、外部にキズなどはみられないものの内部構造の一部であるワイヤーなどが断裂してしまったことを指します。内部で空気漏れが発生しているので、タイヤのサイドウォールにコブ状の膨らみがみられます。

＞ピンチカットについて詳しくはこちら

修理したパンクも早めの新品交換が基本: タイヤのパンクには修理できるものと修理できないものがあります。オートバックスではタイヤの無料診断をしていますので、判断に迷われたら最寄りのお店にご相談ください。また修理できるパンクであっても一度でも修理したタイヤは本来の性能を取り戻すことができませんので、早めに新品タイヤへ交換するようにしましょう。

パンクしたタイヤだけを交換するのはNG？その理由とは？

路上トラブルのワーストワンがタイヤ関係であることには違いないものの、ほとんどのケースにおいてパンクするのはタイヤ1本のみです。しかし、オートバックスではパンクしたタイヤ1本だけでなく4本すべてのタイヤを交換することをおすすめしています。

グリップ力に差が出る: パンクしたのが1本だけなのにタイヤ4本交換をおすすめするのには理由があります。タイヤは経年劣化などによりグリップ力（路面をつかむ力）が低下します。グリップ力に左右差があるとまっすぐ走らなくなる可能性があります。
摩耗によってタイヤの外径が小さくなる: 車にはビークルスタビリティコントロール（VSC）やビークルダイナミクスコントロール（VDC）といった、走行中に車両の姿勢を安定させる仕組みが備わっています。これらの安全装置は各輪のタイヤの回転差も参考にして制御するものですので、タイヤの外径に差が大きいと正しく作動しない恐れがあります。自動車メーカーもタイヤを1本だけ新品交換するのは避けるよう注意喚起を促しています。
4WDは駆動系にストレスがかかる: フルタイム4WDやリアルタイム4WDといった四輪駆動車はタイヤ4本交換が前提です。このような4WD車は駆動系に各タイヤの回転差を吸収する仕組みを備えています。タイヤを1本だけ交換すると外径が異なるタイヤの回転差のためにデフやクラッチが余分に働き続けることになり、この過剰な働きが熱を発生させ、機構の摩耗を進めトラブルを招くことがあります。4WDは自動車メーカー各社によって呼び方も仕組みも異なります。お近くのオートバックスでご相談ください。
タイヤ1本だけを交換するのが適切なケースもある: パンクしたタイヤ1本だけを交換するのが有効なケースもあります。まだ4本のタイヤを新品にしたばかりでタイヤの摩耗が進んでいないのであれば、1本交換をおすすめします。このとき、新しくするタイヤは同じサイズであるのはもちろん同じ銘柄を選ぶようにします。タイヤの摩耗が進んでいるかどうか判断に迷われたら、お近くのオートバックスでご相談ください。お客様に代わってスタッフがタイヤの残り溝をチェックいたします。
＞最寄りのオートバックスの店舗を検索する
タイヤ2本を交換するのが有効なシチュエーション: タイヤの1本だけ交換は前述のとおりおすすめしにくいものの、まだまだ使える他のタイヤを有効活用したい場合にタイヤ2本を交換する選択肢があります。新しくしたタイヤ2本を前輪左右、もしくは後輪左右に装着するケースです。パンクでの交換の場合、パンクが前輪であれば前輪左右、後輪であれば後輪左右と必然的に決まりますが、一般的な交換としては前輪駆動（FF）のお車であれば前輪に新しいタイヤ2本を装着し、後輪駆動（FR）の車であれば後輪に装着します。いずれも駆動輪の摩耗は早く進むというのが理由です。とりわけ前輪駆動ではフロントタイヤが舵切りと駆動の両方を担うので、前輪を新しくした方が走行安定性の面でも有利です。

万一のパンクに心強いオートバックスの「あんしんタイヤ補償」

タイヤのパンクは自動車保険の対象外

車のタイヤは消耗部品なため、自動車保険の対象外です。

そのため、どれか1本でもパンクしたら、4本すべてを交換するのが最善とは分かっていても、出費を考えると躊躇される方もいるのではないでしょうか。

そんなドライバーにおすすめしたいのが、オートバックスの「あんしんタイヤ補償」です。

タイヤ本体・交換に必要な費用も限度額まで全て補償: あんしんタイヤ補償とは万一のパンク・バースト・ピンチカットに対応しており、ご加入ランクの限度額まで、タイヤ本体・工賃・ゴムバルブ・窒素ガス・廃タイヤ処理料を補償するサービスです。（オートバックス会員のお客様に限ります。当日入会も可）

補償期間は、お客様のニーズに合わせて、加入日当日から、6ヶ月・12ヶ月・18ヶ月いずれかの補償期間を選ぶことができます。もちろん全国のオートバックスで補償利用が可能です。もしものトラブルに「あんしん」も備えませんか？
＞「あんしんタイヤ補償」について詳しくはこちら

【ピットサービス紹介】No.013 パンク修理 | オートバックス

まとめ

万一タイヤがパンクしたら、4本すべてのタイヤ交換が原則です。パンクしていない他のタイヤのコンディション次第では、1本だけの交換や、2本交換といった選択肢もあります。

どのようにすべきか判断に迷ったら、お近くのオートバックスでご相談ください。スタッフが詳しく点検して、お客様のカーライフに寄り添った選択肢をご提案いたします。

また、オートバックスでタイヤ4本を交換すると、「あんしんタイヤ補償」へ加入することができます。内容、期間ともに手厚い補償なので、万一のパンクに備えて加入をおすすめします。ぜひご検討ください。

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