その他のQ&A（ご質問と回答）

ガソリンスタンドで間違ってガソリンを給油した場合

• 1.ディーゼルの燃料噴射ポンプは軽油を使用することを前提に設計されているため、正常な噴射、燃焼ができなくなって、パワー不足、シリンダー内部の汚れが発生します。
• 燃料噴射ポンプのプランジャーポンプ部分が燃料の粘度不足により潤滑不良を起こし、焼付きの原因になります。
• 但し、軽油とガソリンの混合比によって上記の現象には差があり、１００％ガソリンではいきなり始動不能となる事もあります。

• エンジンの性能面からは殆ど意味がありません。ハイオクの目的は、圧縮比が高いエンジンのノッキングを防ぎ、設計通りのパワーを引き出すためです。
• 但し、レギュラー仕様の車でも古くなってくるとエンジンの要求オクタン価が高くなってきて（シリンダー内の堆積物の影響によります）、加速時にノッキングを起すことがあります。この場合はハイオクは有効です。
• 多くの石油会社ではハイオクガソリンに、「燃料噴射ノズルと吸入弁に堆積するカーボンを除去、または堆積を防ぐ性質を持つ」添加剤を加えて販売しているものがあります。これはレギュラー仕様車にも有効であり、始動性、加速性、燃費などの悪化を防ぐことができます。
• 特に近年は、各石油会社とも環境に配慮し、有害な排気ガスを削減するハイオクを開発・生産しておりますので、レギュラー車でもハイオクを使用する事は、環境保全に貢献していると言えます。

余ったホワイトガソリンを１Ｌ〜２Ｌなど僅か混合する程度であれば悪影響は殆どなく、支障なく使用できますが、数Ｌ以上は使用できません。理由は以下のようなことからです。

• オクタン価が低く、ノッキングが発生する。
• 成分が異なるので始動性、加速性に問題が起こる。
• 更に吸入弁やシリンダー内にカーボンの堆積が発生する。
• ＪＩＳの工業用ガソリンの４号ないし５号に相当する燃料兼、機械洗滌油で引火性はガソリンより低いが自動車には使用できない。

※ガソリンとは「揮発性が高い石油製品」という意味で、必ずしも自動車用ではありません。自動車用ガソリンと呼ばれるものが自動車用燃料です。また、ホワイトガソリンとは商品名であり、キャンプ用のコンロに使うガソリンの総称ではありません。

アダプターではなく、インバータータイプ（形状）のものであれば市販はされています。使用する製品のＡ（アンペア）によって、何種類か品揃えがございますので、お近くのオートバックスでお問い合わせ下さい。

ＮＨＫの受信規定によると、カーテレビをつけたクルマが自家用車の場合、その家庭でＮＨＫの受信料を支払っていればカーテレビの受信料は免除されます。しかし、事業用のクルマの場合は、たとえ会社全体で受信料を支払っていたとしても「移動体」としてみなされるため、１台ごとにしはらわなければなりません。

外気温とガソリンタンク内の温度差により、ガソリンタンク内の空間部の空気中の水分が結露し、水を発生します。それがガソリンタンク内に錆を発生させ、その錆が燃料の通路やポンプを詰まらせる恐れがあります。満タンにしておけば水が溜まらないということです。

運転方法では、急発進・急加速など、急のつく操作をしないことです。また、ＡＴ車の場合はエコノミーモードで走るとよく、トランクに不用のものは置かないことです。また、オイルでは、５Ｗ-３０のような低粘度のオイル（特に化学合成油）を使用することです。ＡＰＩ　ＳＪ、ＧＦ-２の表示があるものです。

現時点では、クルマの運転年齢に上限はありません。たとえ１００歳であろうと試験にパスすれば免許証は交付されますし、更新時にも視力検査などにパスすれば免許は更新できるのです。

主に運転席前面に備えられているエアバッグは、衝突センサーに反応すると着火装置、伝火剤、ガス発生剤などが瞬時に作動し、エアバッグが開く仕組みです。開いた後は、ガスが抜けきった状態のバッグが垂れ下がって元には戻せません。再利用はできないので新品を再装着となります（※エアバッグが作動してしまう事がないよう運転には注意したいものです。なお、エアバッグ装着車でも必ずシートベルトは締めましょう）

このランプは大型トラックの走行スピードを表示するもので、時速２０キロを越えるとひとつが点灯し、時速４０キロでふたつ、そして時速６０キロで全てのランプが点灯します。装着は保安基準で定められていて（大型トラックの場合のみ）、狭い道を走行している場合などに、対向車の大型トラックがどの程度のスピードで走ってきているのかの目安にもなります。

ナンバープレートのひらがなの部分が、普通・小型・大型車は「Ｅ、Ｈ、 Ｋ、Ｍ、Ｔ、Ｙ、よ」、軽自動車は「Ａ、Ｂ」が使用されているのは、 日本国籍を持たない人が所有する自家用乗用車で、法令の規定により関 税または物品税が免除されているもの、および運輸大臣が指定するもの です。またレースで海外に持ち出す時は登録事務所が、品川はＳＨＩ、 名古屋はＮＡＧのように示したものが使用されます。

軽自動車の「４０〜４９」は貨物の運送に使われる軽自動車で、「５０ 〜５９」は人の運送に使われる軽自動車です。

エンジン始動に関するトラブルは、大きく分けてふたとおりの原因が考えられます。 まず、第一にはバッテリー上がりであり、もうひとつははセルモータ−のトラブルです。 点検方法は、まずスターターキーをONにし、ヘッドライトの点灯やホーンの鳴りを点検します。ライトが暗くホーンの鳴り方も弱ければバッテリー上がりが原因です。 また、バッテリーが正常にもかかわらずセルモーターが回らないのは、バッテリーのターミナル部分に緩みが無いか点検してください。またヒューズ切れも点検してください。それでもだめならモーター本体の不良や配線の切断などが考えられます。早急に近くのオートバックスに相談してみて下さい。

各石油会社で、始動性、暖機性、加速性、出力、燃費、エンジン内部の汚れなどに重点を置きガソリンを開発、生産しておりますが、車の走行性能に大きく違うほどの差はありません。（注意：レギュラーとハイオクとでは、始動性、加速性、燃費向上の点で効果が異なります）
ガソリンの性状は、メーカーというよりはむしろ季節により微妙に変更します。例えば、冬は始動性の良いガソリン、夏は蒸発損失が少ないガソリンが生産されます。また同じ季節でも北海道や九州など地域によって、気温に応じた違った性状のものが出荷されます。冬、東京で満タンにしてフェリーで北海道へ行くと、始動性が悪いというような事もあります。

海外で車を運転しょうとする時は、1949年9月19日の「道路交通に関する条約」に従 った国際運転免許証（国外運転免許証）が必要です。また、運転する国がこの条約を 締結していることが必要です。
日本語の運転免許証では海外の関係者が内容を理解できる筈がありません。